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【央视新闻客户端】
新年伊始,航空工业沈飞试飞跑道上传来震耳欲聋的轰鸣声,歼-35绿皮机腾空而起、直冲云霄,开启“新年第一飞”。作为我国自主研制的新型隐身舰载战斗机,歼-35是海军实现由近海防御型向远海防卫型转变的标志性装备。歼-35去年成功完成在福建舰上的首次弹射起飞和着舰训练。这一次,沈飞官宣歼-35“新年第一飞”意味着什么,“素颜”歼-35与之前出现的涂装版战机有何不同?
醒目绿漆有何深意?
军事评论员傅前哨告诉记者,从视频上可以看出,此款歼-35可能为舰载版的改进型。
傅前哨:新上天的绿皮机到底是歼-35A改进型还是歼-35的改进型,我个人看法应该是歼35舰载机的改进型,因为它的前起落架有弹射牵引杆,这一点是从视频中可以看得非常清楚。
很多网友都注意到了,与涂装版不同,这次新年首飞的歼-35顶着一身醒目的绿漆,可以说是“素颜”出镜。绿漆代表着什么?
傅前哨:空军版的歼-35A涂的是灰色涂装,是一种低可视的涂装。这次首飞的绿皮机显然没有喷涂隐身涂层以及迷彩涂装,它仅仅是一个刚出厂试飞的原型机。如果试飞顺利没问题了以后,才会给它专门喷涂军兵种的迷彩、标识等等,可以说所有的出厂原型机或生产型飞机首先都是要进行厂内试飞的,没问题了以后才会正式地喷涂其他的涂料。歼-35系列,它的原型机和生产型飞机出厂时基本上都是绿皮的,这是该机底漆的颜色,底漆主要用于保护机体表面的金属材料、复合材料和超材料制作的蒙皮。
从素颜到涂装,一款战机“变装”需要多长的周期?
傅前哨:歼-35系列战机有好几个型别,并且一直在改进、改型。一般来讲,刚研发出来的原型机的试飞周期是最长的,需要试飞的科目内容非常多,除了要在飞机制造厂完成基础的厂内试飞外,还要到国家级的试飞中心完成后续的鉴定试飞。而一架已经定型的新战机如果进行了局部的改进、改型,比如换装了新型动力装置、新的机载雷达、新的航电系统,那么在完成首飞后,还需要进行一系列的验证试飞,但总的试飞周期相对要短一点。生产型飞机出厂时也是需要试飞的,主要用于考核其安全性和可靠性,其试飞周期最短。如果发现机载系统存在着某些问题或故障,必须完全排除后,才能交付部队使用。
歼-35试飞机为何是“绿皮机”?“素颜”歼-35与之前出现的涂装版战机有何不同?
绿皮机试飞标志歼-35产能跃升
别看外表还没上隐身涂层,这架飞机能在这个节点飞起来,已经预示着在智能制造与技术突破的双重助力下,歼-35产能跃升成为现实,也将成为中国航空工业模式转型的里程碑。
傅前哨:一旦投入生产,歼-35的产能每年达到几十架至100架应该是没有问题的,因为我们现在的新机生产线基本上都改成了脉动生产线,这是一种新型、高效的飞机生产方式,它有点类似于汽车的流水生产线,当然,与汽车不同的是,战斗机和其他军用飞机属于高度复杂、造价昂贵的产品,需求量不可能很大,因此它的产量和生产速度没有汽车流水线那么高。
尾喷管、受油口有变化
值得关注的是,这款“素颜”出镜的绿皮机发动机的尾喷管发生了明显变化。
傅前哨:推测它的动力装置可能已经进行了升级,换装了新型的、更先进的中等推力的涡扇发动机,其加速性更好,推力也更强劲,完全能够满足歼-35在航母上弹射起飞、滑跃起飞和着舰复飞的苛刻要求。可以说,新型动力装置配装歼-35是一个完美的组合。
歼-35首次走进公众视野是在2024年的珠海航展上,正是那次歼-35A首次公开飞行表演,让世界清晰地看到了中国最先进的五代机外形以及出色表现。而“新年第一飞”的这架歼-35不仅外衣颜色上有所不同,背部还留了受油口。
傅前哨:如果有加油口的话,说明这款舰载机是可以进行空中受油的。那么谁给它实施空中加油呢?空中加油一般采用两种方式,即软管式和硬杆式,第三类则是软硬结合的方式。航母上无法配备大型空中加油机,因此舰载机一般都采用伙伴加油方式,由重型舰载战斗机挂载空中加油吊舱,通过加油软管和锥套为其他舰载机进行燃料补充。但伙伴加油方式的供油量比较少,受油机补充燃料后的航程和留空时间增加有限。有网友发现,新上天的绿皮歼-35的机身背部似乎增设了一个空中加油口。这是我军过去的战斗机所没有的。背部加油口一般采用的是硬杆加油方式,其优点在于输油速度快。
记者郭淼费磊
来源:央视新闻客户端
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评论列表(3条)
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